ANÁLISIS 9

Como se menciona en el texto de la ciudad postmoderna de Giandomenico Amendola, “una ciudad es su imagen”. Nos parece pertinente referirnos a este texto ya que sí, la calle 30 ha llegado a ser referente de comercio y goza de una gran riqueza gráfica en el sector, pero, le da una imagen a la ciudad un poco caótica o desordenada, ya que esta zona como se puede observar está

ANÁLISIS 8

Como mencionamos antes en la calle 30 se dio lugar al nacimiento de nuevos establecimientos, tanto fue el crecimiento de estos establecimientos que la economía del sector aumento… En el 2012 en un artículo de elmundo.com, una página web de noticias se establecieron cerca de 4.100 empresas en la ciudad, en la gran mayoría residen en la calle 30 hoy en día, la economía del sector se diversifico, ya que hay gran gama de locales que ofrecen diferentes productos y servicios, en la zona de la calle 30 con carrera 76

ANÁLISIS 7

Desde ámbitos mercantiles que desde el arte como tal, ya que buscan es promocionarse de la forma más “elegante” posible. Algunos negocios usan en sus nombres letras que describen el producto o servicio que este brinda, otros están acompañados de imágenes ya sean pintadas o fotografiadas como es el caso de los salones de belleza, carnicerías, repuestos de motos, centros veterinarios, odontologías,

ANÁLISIS 6

Se da cuenta en las técnicas usadas a la hora de publicarse varios de estos negocios en la zona, podemos ver como es usada la técnica manual para pintar las fachadas, esta es usada por los rotulistas, personas que han aprendido el oficio de manera empírica, y no se rigen por conceptos estéticos ni profesionales a la hora de realizar cualquier trabajo, estas personas se les contrata para empezar con la obra,

ANÁLISIS 5

Como se menciona en el escrito de Canclini ni folklórico ni masivo ¿Qué es lo popular?, da un avistamiento de lo popular desde un punto en donde no importan las diferencias sociales, laborales, o étnicas, se comienzan a formar agrupaciones en donde se tiene un objetivo en común más allá de estas diferencias, estas agrupaciones se conforman por compartir unas situaciones parecidas, “lo popular permite abarcar todas estas situaciones sin importar los diferentes factores para poderles dar una identidad

ANÁLISIS 4

Para la construcción del metroplús se tenían que ver diferentes variables entre esas el cumplimiento plenamente del cuarto artículo del decreto 1504 de 1998 que dice que “los bienes que se sustituyan tendrían que tener las mismas ventajas o superiores a las que tuviesen anteriormente,

ANÁLISIS 3

Como seres pensantes y cambiantes antes de hacer cualquier tipo de interacción analizamos previamente a quien nos dirigiremos para tener en cuenta cómo actuar, hablar, expresarnos y comportarnos, ya que no se actúa igual en la oficina, en la universidad o con los amigos, todo va ligado a un previo conocimiento tanto del espacio como de la persona con la cual tendremos una interacción o conversación; cada individuo va formando su identidad especifica en la interacción con los demás miembros de la sociedad en la que tiene que “acreditarse” o darse a conocer, ya que todas las acciones humanas tienen un carácter social y un fin.

ANÁLISIS 2

Según otros teóricos…

Simmel: “refiere que las interacciones sociales pueden ser momentáneas o permanentes, conscientes o inconscientes, superficiales o profundas, pero mantienes constantemente el vínculo entre los hombres. A cada momento estos lazos de relación se alargan, se quiebran, se retoman otra vez, se sustituyen por otros, se entrelazan con otros. La interacción para él no constituye un conjunto confuso de acontecimientos”.

ANÁLISIS 1

La calle 30, como espacio público da origen a interacciones que van muy ligadas al tipo de educación o forma en la que una persona crece, según esto las interacciones de las personas son bastante variadas y mantienen en constante evolución. En el sector de la 30 se pueden observar como las personas interactúan entre sí de manera un poco tosca o “popular” (como dirían algunas personas normalmente) y encontramos que estos estilos de interacciones llevan un gran proceso…

ALGUNAS TÉCNICAS DE LA GRÁFICA POPULAR

En la investigación enfocada en la gráfica popular de los negocios ubicados en el sector de la calle 30, encontramos una diversidad de gráficos de diferentes estilos, entre ellos podemos encontrar muchas formas de lenguajes gráficos, identificamos también una diversidad de tipografías que están totalmente desligadas de toda norma de diseño o composición, avisos muy particulares enriquecidos de formas simples o complejas en sus diseño y colores que llevan en su contenido una serie de significados característicos de su entorno, transmitiendo una sensibilidad estética e intuitiva basadas en técnicas como :

GRAFICA POPULAR

La grafica popular de la calle 30 con carreras entre la 80 y la 76.

La grafica popular es la representación de una cultura, permite analizar desde otro punto de vista o desde otra perspectiva una cultura y queda plasmada por determinado tiempo, toda grafica popular impulsa o promueve un servicio o producto, con al transformación, las características de la grafica se van volviéndo mas libres, sin censuras o tapujos.

Horas pico metroplus y realidades de género.

Horas pico metroplus y realidades de género.
Entre las 6:30 a.m. Y las 9:00 a.m. el metroplus maneja bastante flujo de personas, tanto jóvenes que se dirigen a la universidad, niños que van a sus escuelas, como adultos que se dirigen a sus trabajos, ha esta hora muchos negocios de la calle 30 se encuentran cerrados.

4.(EL DESPUÉS) El antes, durante, y después de la construcción de el metroplus en la calle 30 con carreras entre la 80 y 76 .

Después…
Durante la construcción del metroplús, las consecuencias no fueron las mejores, muchos negocios y casas cerradas, alquiladas y vendidas a causa de esta obra, después de un largo lapso de tiempo en el que metroplus término sus obras, los negocios se abrieron, llegaron unos nuevos. Ahora analicemos algunos cambios después que se finalizo este proyecto.

3.(ELDURANTE) El antes, durante, y después de la construcción de el metroplus en la calle 30 con carreras entre la 80 y 76 .

El durante…

El bienestar, la organización vial y el mejor estilo de vida  se esfuman, aquí comienza el verdadero caos de la construcción de el metro plus en la calle 30, sector de Belén.

1.El antes, durante, y después de la construcción de el metroplus en la calle 30 con carreras entre la 80 y 76 .

La construcción del ferrocarril sin duda alguna es una de las invenciones más significantes a la hora de hablar de la influencia que este tiene en la gráfica popular en el sector de la calle 30 , pues gracias a que se creó  podemos ver el gran impacto que ha generado en muchos lugares y cómo ha evolucionado hoy en día para darle forma a lo que nosotros llamamos metro,

2.(EL ANTES)El antes, durante, y después de la construcción de el metroplus en la calle 30 con carreras entre la 80 y 76 .

El Antes…
Antes de la construcción de el metroplus se realizaron 43 talleres informativos con toda la comunidad de el sector de Belén para contarles acerca de cada uno de los proyectos prediseño, diseño, plan de adquisición predial o reasentamiento, procesos de construcción.

Cambiando públicos, cambiando practicas sociales.

Cambiando públicos, cambiando practicas sociales.

Con este proyecto pudimos notar como este espacio se llena de una población mas juvenil que visita este sector, las billares por ejemplo son un lugar de integración donde algunos jóvenes pasan su tiempo libre jugando maquinitas o disfrutando de una partida de billar, los viernes se suelen ver en mayor cantidad, en grupos e ingiriendo cualquier tipo de sustancia que contenga alcohol.

Métodos populares, Etnometología.

La Etnometología se emplea para dar sentido a lo que hacen los demás y especialmente a lo que dicen, Rompía con el estructuralismo y el funcionalismo ya que según Garfinkel, consideraban al actor como un "idiota cultural" que sólo "actuaba" de acuerdo con normas que le eran impuestas, aquí las personas son seres pensantes capaz de dejar a un lado las reglas, leyes e imposiciones de la sociedad, buscan la practicidad  desde la vida cotidiana, la jerga por ejemplo es el uso especial de términos del idioma incomprensible para otros grupos.

4.Interaccion sociales

Los Hombres…

Logramos hacer un buen análisis de los hombres y como estos difieren en gran parte de las breves miradas entre las mujeres, en primer lugar hablamos de hombres que van solos, realmente el contacto visual con otros hombres es mínimo, notamos que la mayoría de veces juegan un papel de transeúnte con afán, es descomplicado y poco pendiente de los demás caso contrario a lo que pasa con las mujeres que constantemente están

3.Mas Interacciones sociales

Estos facilitan la conversación o simplemente sirve para decir hola, todo este bien, etc.
La postura corporal influye bastante quienes están con sus amigos toman una postura tranquila, de confianza amistosa, quien esta con su jefe necesita tener una postura confiada y respetuosa
La proxemia también hace parte de la comunicación no verbal y es bien importante, es el uso que se le da a el espacio físico, ese influye en este sector porque es muy concurrido y de debe tener un mínimo sentido de proxémia respectando el lugar o espacio por donde las otras personas circulan.

2.Interacciones sociales.

La interacción entre estas personas puede darse desde dos puntos:Desde las relaciones simétricas: “se producen entre individuos que se ven como iguales, que se manifiestan respeto mutuo, y que cuando no llegan a un acuerdo discuten en igualdad argumental”. En este caso una discusión entre clientes que quieren ser atendidos rápidamente pero están en igualdad de condiciones debido a que llegaron al mismo tiempo. 

1.Interacción social en el sector de Belén, calle 30 con carreras entre la 80 y la 76.

Interacción social en el sector de Belén, calle 30 con carreras entre la 80 y la 76.

En este capítulo se hablaran de las interacciones que se tienen en la zona de la calle 30, como se manifiestan estas en los habitantes del sector, entre los propietarios administradores, trabajadores, clientes y los transeúntes, de la zona, para esto hemos hecho una seguimiento en cuanto a estos aspectos en este sector dándonos a conocer como son.

La interacción social  depende de las acciones e intenciones de  mínimo dos personas que se influyan mutuamente, ya sea para una interacción muy superficial o para relacionarse de manera mas profunda, las formas de interacción están marcadas por la cultura y la historia, por tanto están en constante cambio.

Practicas comerciales en el sector de la calle 30

Otros negocios como las ferreterías abren en la mañana, pero no muy de mañana ya que a esas horas nadie necesita de su servicio, ya que se mueven tipo diez de la mañana más que todo, en la tarde y hasta de noche. Las ferreterías se mueven mucho en este sector ya que hay muchas y ninguna por lo que se pudo observar les va mal porque no dejan de estar solas, la mayoría de estas son nuevas en el sector y han prosperado bien, su comercio consta de venta de productos para construcción, para asunto eléctrico y otras cosas. Este tipo de negocio es rentable pero a la hora de la competencia se podrían ver opacados por la gran cantidad que hay en el sector, en conjunto se mueven

Practicas comerciales en el sector

En el recorrido también hay negocios de bebidas, uno particularmente que se llama la cosecha es un negocio apartado de las estaciones pero aun así no le va mal, este negocio tiene servicio a domicilio y es bastante movido, casi siempre en horas de la tarde ya que son bebidas heladas, malteadas, bebidas energéticas y saludables, por eso es más movido a las horas de la tarde, cuando los días son soleados, según testimonios de una trabajadora de este lugar el lugar es bastante rentable y les va muy bien, este local maneja un comercio establecido ya que lo rigen normas y políticas, el negocio según testimonios de la empleada es una franquicia de costa rica y ya está instalada

Comercio en la calle 30

Una de las cosas que más se mueve en la calle 30 es el comercio y no es de extrañar ya que esta calle está repleta de negocios de todo tipo, desde restaurantes, marqueterías,  compraventas, ferreterías, bares, casinos etc. Este sector encierra una gran variedad de tipos de comercio, antes se podían ver hasta en los semáforos gente trabajando, como nos contaba don Wilson un vendedor ambulante hoy en día y anteriormente a la construcción del metro una persona que se paraba en los semáforos a trabajar, ya hoy en día se dedica a ser vendedor ambulante y desde su casilla se dedica a vender chicles, cigarrillos, y demás artículos…

Mas de contaminación visual en la calle 30

No se puede negar que la calle 30 es un espacio bastante atractivo, ya que esta lleno de grande letreros, causando así distracción en quien transita por estas coloridas calles, las luces, las tipografías, tamaños capturan rápidamente la atención de peatones, incluso de conductores, es evidente la contaminación visual es tan nociva como cualquier otro tipo de contaminación, cada persona tiene derecho a mirar libremente

Contaminación Visual

La contaminación visual es todo aquello que afecte o perturbe de alguna manera el sentido de la  vista, alterando o rompiendo la estética de alguna zona o un paisaje. En este capitulo analizaremos la contaminación de el sector de Belén, específicamente de la calle 30.

Introduccion diario de campo.

Proyecto de aula de la materia Espacios públicos, semestre 01-2013, según el tema “GRÁFICA POPULAR” en la calle 30 con carreras entre la 76 y la 80.


En este diario de campo se da a conocer información importante sobre la influencia que tuvo el metroplus en la grafica popular de la calle 30, también sobre la contaminación visual, el comercio, y las interacciones sociales en el sector, producto de la investigación que se hizo basada en observación participante, no participante, encuestas realizadas a los transeúntes, habitantes, propietarios y clientes de el sector, entrevista, fotos y grabaciones, como medios para analizar y concluir.

Labores o faces de los rotulistas.

Es preciso reconocer entonces que la grafía popular en Medellín es un tema interesante y a la vez complejo ya que este popular método de comunicación por medio de murales recrean en nuestra mente la creatividad, el color, el diseño, ilustraciones y demás aspectos que son agradables al sentido de la vista, activan en nosotros un interés que va mas allá, así no nos interese mucho el mensaje que se esta dando en algunos casos, no dejamos de mirar y no apartamos la vista, ya que a veces podemos encontrar propuestas interesantes vendiendo un producto o algo que puede no ser de nuestro interés, pero de igual manera nos llega. 

Síntesis de fichas y Estado del Arte.

El estado de el arte es la recopilación de las ficha colocadas en anteriores entradas, es un análisis de la gráfica popular de el sector de la 30 entre las carreras 76 y 80 cargada de historia, y momentos actuales que han marcado el progreso de este fenómeno

Septima Parte Estado del Arte Gráfica Popular.

Un diseño gráfico popular no es más que una estrategia para vender un producto, para crear imaginarios de lo que ser la compra de determinado objeto o servicio, es una idea que surge de forma espontánea, dirigida hacia una imagen corporativa que intenta incursionar en el mercado o ganar más relevancia, es una forma de vender y promocionar, a través de la creatividad, la gráfica popular es una mezcla de vivencias y experiencias culturales que se unen para generar un producto dirigido a un mercado generalmente enfocado al interior de la ciudad, pues este tipo de publicidades graficas captan

Sexta Parte Estado del Arte Gráfica Popular.

Otra forma de expresión humana y que su recepción ya no es tanto visual será el folklore, “El término hace referencia al conjunto de las creencias, prácticas y costumbres que son tradicionales de un pueblo o cultura. Se conoce como folklore, además, a la disciplina que estudia estas materias” (ficha #10) del folklore nace parte de la grafía popular, porque este reúne aspectos como la música, los cuentos, los mitos, las artesanías, y demás expresiones artísticas expresadas por el ser humano.

Quinta Parte Estado del Arte Gráfica Popular.

Clases de dibujos utilizados en la grafica popular.

1. Dibujos provenientes o inspirados en el mundo de los cartoons, dibujos animados y cómics: El uso de este tipo de elementos, es percibido con cierta familiaridad y humor por parte de los clientes reales o potenciales. Deviene propio de los paneles y fachadas de jardines de infancia y escuelas de primaria, pero también, lo encontramos en

Cuarta Parte Estado del Arte Gráfica Popular.

Enfocando lo anterior hacia la cultura del área metropolitana, más exactamente el sector de la calle 30, es común ver cierto rechazo hacia los grafitis, pues las personas de clases media y alta las interpretan como manifestaciones revolucionarias que agradecen a los establecimientos de esparcimiento social, y dañan obras públicas, ya que el contenido de sus mensajes son dirigidos negativamente hacia la sociedad capitalista, sociedades de

Segunda Parte Estado del Arte Gráfica Popular.

Con el crecimiento que se vivió en la calle 30, gracias a la creación del metro plus, varios negocios empiezan a notar que la competencia crecía, este crecimiento obligó a los dueños de algunos negocios a ir modificando sus fachadas, a comenzar a usar otro tipo de elementos al momento de venderse ya que la competencia se iba notando cada vez más, creció el discurso que se veían en las calles, los negocios eran mas y la autopublicidad que se hacían creció mucho mas

Algunos datos.

Los pintores de letras se apoderaban de los murales de las ciudades para ofrecer un producto o simplemente por arte, consolidándose así u oficio, hoy en día estas pinturas y arte urbana hacen parte de algunos museos del mundo.

Un poco de historia.

La gráfica popular, el maravillo mundo de la calle 30.
Para hablar de la calle 30 como tal primero tenemos que hablar de la gran transformación de la cual ha hecho parte. Principalmente hablaremos de cómo se dio en Colombia, mas específicamente en Medellín lo que hoy conocemos como metro, un medio de transporte

Ficha 10

FICHA DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN DOCUMENTAL

FICHA N°	ELABORA: Julio Cesar Aristizabal Sotelo
Autor:
Título:	Notas para conceptualizar la gráfica popular mexicana – definiendo la gráfica popular
Datos Fuente:	http://www.ugr.es/~pwlac/G24_46MartinM_Checa-MPilar_Castro.html
Tipo de publicación:	Articulo web
Institución y referencia:	UGR
Palabras clave:	Tipografía popular, barrios populares, ciudades, pueblos, estrato social.
Contenido:	El relativo desconocimiento y escasa valoración de lo que se ha convenido en llamar para algunos, gráfica popular, para otros, tipografía popular y para otros diseño gráfico popular. A nuestro entender se trata de un catálogo comunicacional conformado, entre otros, por aviso, letreros, murales placas, azulejos, rótulos, ornamentos, herrajes y hasta grafiti.  “En la gráfica popular, el estrato social aparece como un aspecto, característico y limitante de esta, cuando evidenciamos quienes son los agentes productores de ese diseño gráfico popular, quienes son los clientes que lo demandan y quiénes son sus receptores. Así, la gráfica popular, la tipografía popular o el diseño gráfico popular es la expresión de grupos sociales subordinados, subalternos, conformada en un ámbito relacional diferenciado y que se mantiene precisamente, por apropiación de esas clases subordinadas diferenciándose de las expresiones de la cultura de las clases dominantes, que contraponiéndose a la gráfica popular, buscarían los servicios de un profesional del diseño formado en los parámetros internacionales del mismo. Precisamente, porque las clases populares son las creadoras de la gráfica, la desarrollan y la asumen como forma de comunicación propia este recurso también es creado, asumido y utilizado desde otros estamentos, por ejemplo: la clase política o la clase gobernante para emitir sus mensajes o el empresario de cualquier dimensión económica que publicita sus productos y su empresa o un centro universitario que pinta su programa de licenciaturas en una barda. Todos ellos recurren a la gráfica con el fin de acercarse a un público popular, para comunicar algún mensaje a un segmento de mercado masivo.”
Observaciones:	Es conveniente hablar de las personas de estratos bajos, pues en su mayoría son estas que dan vida a la gráfica popular como tal, pues lo hacen con el fin de acercarse a un público popular.

Ficha 9

FICHA DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN DOCUMENTAL

FICHA N°
Autor:
Título:	testimonio de comunidad belén a quien metroplús adquirió su predio en el sector los Alpes
Datos Fuente:	https://soundcloud.com/user9704432/audio-testimonio-1
Tipo de publicación:	audio web 2.0
Institución y referencia:	soundcloud
Palabras clave:	Ferrocarril, Colombia, panamá, interoceánico, "bolívar".
Contenido:	Esta entrevista se le hizo a una señora la cual vivía antes de que se empezara la construcción del metroplús, antes la zona estaba llena de parques la estación de la universidad era una zona verde grande, se derrumbaron más de 20 casas para la construcción de las estaciones, se les hizo una visita a las personas de las cuales se adquirieron las propiedades, y se les entrego un plazo para desalojar y empezar la construcción de las estaciones y la vía por donde pasa este, antes la zona no era tan comercial como ahora.
Observaciones:	Esta es una pequeña entrevista que le hicieron a una señora ex residente de la calle 30, acá relatan ella y su hija alguno de los cambios sufridos por la construcción del metro en el área de los Alpes.

Ficha 8

FICHA DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN DOCUMENTAL

FICHA N°
Autor:
Título:	Los barrios de medellin - belén
Datos Fuente:	http://medellin.lopaisa.com/los-barrios-de-medellin/
Tipo de publicación:	articulo web
Institución y referencia:	lopaisa
Palabras clave:	calle 30, barrio belén, transporte masivo.
Contenido:	Belén es un corregimiento de Medellín, hoy es una zona de clase media emergente en convivencia con sectores populares. En la calle 30 del barrio belén se desarrolla en el 2006 - 2007 el proyecto piloto de transporte masivo de la ciudad conocido como metroplús belén, belén fue el epicentro de la industria textil local. Belén es el sector más poblado de Medellín en cuando se refiere a población absoluta, casi iguales a las del municipio de envigado. “es una de las 16 comunas de la ciudad de Medellín, Capital del Departamento de Antioquia. Está localizada en la zona suroccidental de la ciudad. Limita por el norte con la Comuna n.º 11 Laureles - Estadio; por el oriente con la Comuna n.º 15 Guayabal; al Sur y al Occidente con el Corregimiento de AltaVista. Es de anotar que el límite al sur aún no está muy claro ya que las municipalidades de Medellín e Itagüí mantienen un conflicto limítrofe desde hace más de un siglo.” La empresa del metro, dentro de la política de crecimiento del sistema adelanto un proyecto para operar la linea C sobre la calle 30, entre la estación industriales y la universidad de Medellín. El plan de ordenamiento territorial de la ciudad propone para mejorar el sistema integrado de transporte para la ciudad, meter una red que de un nuevo servicio de transporte masivo de mediana capacidad. Aquí se propone la zona de belén como parte de la nueva red, la línea de la calle 30 estudiada por el metro, pero con ingreso al centro y la de la calle 10 y en la dirección norte-sur la línea de la avenida 80-81.
Observaciones:	Hablaremos del barrio belén ya que en este es donde se localiza el sector escogido por el grupo que es la calle 30.

Ficha 7

FICHA DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN DOCUMENTAL

FICHA N°
Autor:	Luis javier villegas B
Título:	metro de medellin - historia
Datos Fuente:	http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/revistas/credencial/agosto1999/116metro.htm
Tipo de publicación:	publicación web
Institución y referencia:	banrepcultural-banco de la republica cultural- biblioteca virtual luis ángel arango
Palabras clave:	tren, construcción, grande, transporte.
Contenido:	El metro de Medellín fue un largo proceso de construcción ya que demoro más de diez años. A mediados de siglo la ciudad había reservado un corredor vial a lo largo del rio de Medellín para agilizar el tránsito vehicular, y allí yacían los deteriorados rieles que eran del ferrocarril de Antioquia, ahora por un ferrovía de doble sentido con rieles de acero que descansaban sobre concreto pretensado, se producía el regreso triunfal del tren. La presencia del metro ha sido fundamental para la mejora de calidad de vida, ya que los habitantes de Medellín y de municipios aledaños ahorran mucho en el transporte dinero y tiempo. "En sus vagones se produce, así de manera fugaz, la convergencia de los más variados actores sociales y a través de sus ventanas se ven desfilar establecimientos educativos, industriales y comerciales, parques, casas de clase media, zonas de tugurios, barrios elegantes, todo ello con un fondo de árboles, montañas y el río en proceso de recuperación. Así el metro arrastre el pesado fardo de su inmensa deuda, se puede decir que quizás es lo mejor que le ha pasado a Medellín en su historia y que con él la ciudad anticipó su ingreso a siglo XXI en varios años."
Observaciones:	Este pequeño fragmento nos servirá para complementar el tema, ya que del metro nace el metroplús que es el protagonista de cambios sufridos en la calle 30.

Ficha 6

FICHA DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN DOCUMENTAL

Autor:
Título:	tren
Datos Fuente:	http://es.wikipedia.org/wiki/Tren
Tipo de publicación:	publicación web
Institución y referencia:	wikipedia
Palabras clave:	tren, ferrocarril, historia de la humanidad, industria.
Contenido:	Se le denomina tren o ferrocarril a una serie de vagones o coches conectados a una locomotora o autopropulsador que generalmente circulan sobre carriles permanentes para el transporte de mercancías o pasajeros de un lugar a otro. " El ferrocarril puede ir por carriles (trenes convencionales) u otras vías destinadas y diseñadas para la levitación magnética. Pueden tener una o varias locomotoras, pudiendo estar acopladas en cabeza o en configuración push pull (una en cabeza y otra en cola) y vagones, o ser automotores, en cuyo caso los coches (todos o algunos o solo uno) son autopropulsados. Varía entonces la manera de propulsión de los trenes, principalmente según su utilización." "El ferrocarril, es sin duda alguna, una de las formas de transportes, más importantes, significativas, y vitales, debido al impacto que ha tenido a lo largo de la historia de la humanidad, desde su más primitiva e inicial versión en los tiempos de su invención, hasta la revolución industrial, ayudando así a poder transportar masas y multitudes de personas, materias, y productos de manera práctica, segura, y eficiente." Existen varios tipos de trenes de pasajeros: trenes de corta distancia, tren suburbano y regional, tren metropolitano (situándose aquí el metro de la ciudad de Medellín), trenes de larga distancia, tren de alta velocidad, etc.
Observaciones:	Se hablara del termino ferrocarril para hacer un paralelo entre metro y metroplús.

Ficha 5

FICHA DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN DOCUMENTAL

FICHA N°
Autor:
Título:	Ferrocarril de Antioquia
Datos Fuente:	http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_de_Antioquia
Tipo de publicación:	publicación web
Institución y referencia:	wikipedia
Palabras clave:	sistema, economia, mineria, necesidad
Contenido:	El ferrocarril de antioquia fue un sistema de trenes de carga y pasajeros que sirvio a traves de una muy dificil linea ferrea en territorio colombiano, la construccion de este inicion en 1874 y termino oficialmente con su inauguracion en 1929. Esta linea unio la region central del departamento de antioquia, colombia, con el rio magdalena, situado, en el mismo país, al oriente del centro de antioquia. La mayor importancia de este ferrocarril es que como antioquia es un terrritorio geograficamente con dificil acceso entonces la construccion de este represento una empresa colosal para la tecnologia a finales del siglo XIX. Cuando se culmina la obra se convierte en la causa fundamental del desarrollo economico de antioquia, y de paso de toda colombia, durante muchas decadas posteriores. "Finalmente, el Ferrocarril de Antioquia sucumbió hasta desaparecer del todo, dadas las circunstancias especiales del desarrollo vial colombiano." El ferrocarril con todos sus pros y contras, fue de gran importancia para explicar lo que posteriormente seria el gran desarrollo economico de antioquia hasta llegar a la industrializacion. Antioquia veia la necesidad de un ferrocarril para comunicar la ciudad con el rio magdalena. Por consecuencia de la guerra de los mil dias la cual perjudico mucho el pais, se suspendieron los servicios que se prestaban los servicios ferreos en el pais durante tres años y debido a esta guerra fueron destruidas,reconstruidas y demolidas muchas estaciones. Aunque antioquia tuvo suerte gracias a su aislamiento del resto del territorio nacional.
Observaciones:	Ya que hablaremos de la llegada del ferrocarril a Colombia nos iremos adentrando más a la llegada del ferrocarril a Antioquia y como este influye en el metro..